Kugoo Kirin S1full critique

Vous avez tendance à en avoir pour votre argent avec des scooters électriques (et des vélos électriques), mais le Kugoo Kirin S1 déjoue cette tendance. C’est une option abordable par rapport aux modèles haut de gamme d’Innokim qui peuvent coûter trois ou même quatre fois plus que le S1.

Il s’agit du premier scooter Kugoo que j’ai testé, et il est agréable de voir que la société a un site Web approprié et la possibilité d’en faire livrer un depuis l’UE (voir ci-dessous), ce qui signifie moins d’attente après votre commande et aucun frais d’importation par rapport acheter en Chine.

Le Kirin S1 est disponible en noir ou blanc (tous deux avec des reflets oranges) et ne doit pas être confondu avec un modèle plus ancien simplement appelé Kugoo S1.

Ce nouveau modèle dispose d’un mécanisme de pliage de bonne qualité que vous pouvez utiliser avec votre pied et qui le maintient solidement verrouillé en place lorsqu’il est plié, contrairement à certains modèles. Le seul petit inconvénient est que le guidon peut toujours tourner, ce qui signifie que le corps du scooter peut bouger lorsque vous le portez.

À un peu moins de 12 kg, il est plus léger que beaucoup de scooters électriques et le guidon n’est pas trop grand, il convient donc mieux aux personnes plus petites que, par exemple, le Turboant X1. C’est également un bonus lors du transport car il prend moins de place et est plus susceptible de rentrer dans le coffre de votre voiture (ou dans le coffre si vous lisez cet état).

Il y a des feux intégrés à l’avant et à l’arrière, bien que l’arrière ne clignote qu’au freinage et ne fasse pas office de feu arrière.

Les pneus mesurent 8 pouces et «nid d’abeille», ce qui signifie qu’il n’y a pas de chambre à air et pas de crevaison. Les trous sur la circonférence donnent un peu plus de bosses, et un petit ressort à l’avant offre également un soupçon de suspension, mais le S1 est toujours plus confortable sur l’asphalte lisse.

L’assemblage est minimal: vous devez connecter le fil qui relie l’écran au corps et visser les quatre boulons qui fixent le guidon au tube de direction. Cela ne prend que quelques minutes.

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À traction arrière

Contrairement à la plupart des autres scooters électriques, le moteur du Kirin S1 se trouve dans la roue arrière. Il y a quelques avantages par rapport à la mise en avant: pas de câblage externe et beaucoup moins de patinage lors de la montée sur des surfaces meubles.

La batterie n’est pas amovible comme celle du Turboant mais être dans la base est préférable lorsque vous poussez le scooter vers le haut car il ne bascule pas vers l’avant. La charge se fait via le port sur le côté.

La vitesse maximale est bien sûr limitée à 25 km / h (15,5 mph) mais la portée de la batterie (d’une capacité non spécifiée) peut aller jusqu’à 25 km. C’est dans des conditions idéales et avec un pilote de 60 kg, alors attendez moins si vous pesez plus, il fait froid et vous montez beaucoup de collines.

Lors de mes tests, j’ai parcouru environ 15 km avant de devoir me recharger à l’aide de l’alimentation étrangement légère.

Modes de conduite

Les trois modes offrent les vitesses suivantes:

  • Bleu: 10 km / h
  • Orange: 20 km / h
  • Rouge: 25 km / h

Un seul bouton contrôle tout. Un appui long allume et éteint le S1, et un appui court bascule entre ces trois modes. La vitesse de pointe n’est pas la seule différence. Le couple disponible change également, vous ressentirez donc beaucoup plus une accélération en « mode rouge ».

Une double pression sur le bouton allume et éteint la lumière avant, et c’est agréable et lumineux.

Affichage et commandes

C’est le principal problème du Kirin S1. Il n’est tout simplement pas assez lumineux, donc à l’extérieur en plein jour, c’est presque impossible à voir. Couvrez-le avec votre main (comme indiqué par Kugoo) et vous pouvez à peu près distinguer le niveau de la batterie et le mode de conduite, mais lorsque vous roulez, à moins qu’il ne soit sombre ou carrément sombre, vous ne pourrez pas voir votre vitesse. L’affichage est effectivement allumé sur cette image et illustre exactement combien il est difficile de lire par une journée ensoleillée.

Les deux côtés de l’écran sont des leviers. Le droit est l’accélérateur et le gauche le frein électronique. C’est la première fois que j’essaye un scooter avec l’une d’elles et c’est un peu énervant au début. Mais cela fonctionne, s’arrêtant à une vitesse maximale sur environ cinq mètres dans des conditions sèches et plates.

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Vous pouvez également mettre le pied sur le frein arrière (le même que pour un scooter non électrique traditionnel) pour aider au freinage moteur.

App

Si vous le souhaitez, vous pouvez installer l’application Kugoo. Cela fonctionne via Bluetooth et vous permet de contrôler le mode d’alimentation, la lumière et de voir un niveau de batterie plus précis.

Cependant, la raison principale de son installation est que vous pouvez désactiver le régulateur de vitesse si vous ne voulez pas que cette fonctionnalité se déclenche après avoir maintenu une vitesse constante pendant six secondes. Il existe également une option pour choisir «Zero-Start», ce qui signifie que le moteur se déclenchera dès que vous appuierez sur l’accélérateur, plutôt que par défaut d’avoir besoin que vous poussiez avec votre pied et que vous vous mettiez en vitesse..

L’option de passer à mph au lieu de km / h serait utile si l’affichage était visible.

Prix ​​& disponibilité

Le Kirin S1 – au moment de la rédaction – coûtait un peu plus de 300 £ (369,99 $) chez Geekbuying.

Une vente flash, qui pourrait bien être terminée au moment où vous lisez ceci, a fait baisser le prix à seulement 227,81 £ / 272,99 $. Et à ce prix bas c’est une vraie aubaine.

  • Obtenez le Kugoo Kirin S1 de Geekbuying

Le populaire scooter Xiaomi M365 coûte environ 400 £ / 500 $, et si vous l’achetez à Halfords ou à un autre détaillant britannique tel que Pure Electric, vous paierez beaucoup plus que cela..

De plus, la commande du Kugoo à l’entrepôt de Geekbuying dans l’UE signifie aucun droit d’importation à payer et une attente d’environ cinq jours seulement.

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Verdict

Pour le prix, le Kirin S1 est bien construit, pas trop lourd et offre une autonomie raisonnable par rapport à la batterie. C’est dommage que Kugoo ait sorti le scooter avec un écran que vous ne pouvez pas voir à moins qu’il fasse sombre, mais à ce prix, c’est probablement un compromis avec lequel vous pouvez vivre.

Spécifications

Kugoo Kirin S1: Spécifications

  • Scooter électrique adulte avec design pliant
  • 2 roues de 8 pouces
  • Système de freinage électrique (arrière), frein à pied mécanique (arrière), distance de freinage de 4 à 5 m
  • phare et feu stop
  • vitesse max: 25km / h
  • distance max: 25km
  • charge max: 100kg
  • Batterie lithium-ion 36 V, 6 Ah, se recharge en 4 à 6 heures
  • Dimensions: 1080 x 420 x 1050 mm (1080 x 420 x 410 mm plié)
  • Poids: 11,9 kg
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