Le Boeing 737 Max est un pas de plus vers le retour vers le ciel. Le principal organisme de réglementation de l’aviation en Europe a déclaré qu’il était maintenant suffisamment sûr pour être réutilisé, près de deux ans après sa mise à la terre. L’avion pourrait être de retour dans les airs dans la région d’ici la fin de l’année, même si une mise à niveau de sécurité que l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne souhaite que Boeing mette en œuvre ne sera probablement pas prête avant 2022. 

Des vols d’essai ont eu lieu le mois dernier et l’agence procède à la révision finale des documents. Le directeur exécutif de l’EASA, Patrick Ky, a déclaré Bloomberg qu’un projet de consigne de navigabilité devrait être publié le mois prochain. Il sera ouvert aux commentaires du public pendant quatre semaines. 

L’avion a été immobilisé en mars de l’année dernière à la suite de deux accidents dans lesquels 346 personnes sont mortes. Boeing espère remettre le 737 Max en service d’ici la fin de l’année – il visait auparavant un retour mi-2020. La Federal Aviation Administration examine également la navigabilité du 737 Max, mais elle n’a pas donné d’estimation claire du moment où elle pourrait permettre à l’avion de survoler à nouveau le ciel américain.

Boeing, quant à lui, travaille sur un capteur synthétique basé sur un logiciel qui sera prêt dans 20 à 24 mois, selon Ky. Cela devrait faciliter les choses pour les pilotes si l’un ou les deux capteurs d’angle d’attaque d’un avion échouent.

Si le capteur AOA détecte qu’un avion est sur le point de décrocher, il demande au logiciel du 737 Max de pointer le nez vers le bas. On pense que les problèmes avec le capteur et les logiciels associés ont joué un rôle dans les deux plantages.

La société devrait expédier la version Max 10 de l’avion en 2022 et les régulateurs ont fait du capteur synthétique une exigence pour cet avion. La redondance sera également déployée sur d’autres variantes via une mise à jour logicielle. Même si le capteur peut ne pas être disponible pour le 737 Max pendant encore deux ans, l’AESA est convaincue que l’avion est maintenant suffisamment sûr pour voler à nouveau.

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