Les fourgons de livraison électriques sont déjà une réalité, mais ils sont sur le point de devenir plus courants sur la route. Ford a enfin dévoilé son E-Transit, une version électrifiée de sa populaire fourgonnette cargo. Il ne rivalisera pas avec certains véhicules électriques de passagers en termes de puissance avec sa batterie de 67 kW, sa puissance de 266 CV ou son autonomie de 126 miles, mais ce n’est pas vraiment le point – Ford affirme qu’il offre plus de performances et de flexibilité que de nombreux fourgons conventionnels tout en offrant une empreinte zéro émission.

L’E-Transit est disponible en trois longueurs de carrosserie, trois hauteurs de toit et d’autres configurations (comme les versions châssis et pan coupé) tout comme son homologue standard. Le modèle de fourgonnette devrait transporter des charges utiles de 3 800 lb contre 2 960 lb pour le Transit 150 de base à combustion, et traiter 4 290 lb avec des modèles en coupe. Il y a aussi 2,4 kW de puissance à l’intérieur de la fourgonnette afin que les travailleurs puissent alimenter les outils et l’équipement sans recourir à un onduleur.

Même le conducteur obtient certains avantages du changement de vitesse EV, comme un levier de vitesses électronique en forme de bouton qui libère de l’espace pour les jambes. Et tandis que Ford s’attend clairement à ce que la recharge se fasse le plus souvent dans des stations dédiées, le E-Transit prend en charge la recharge à domicile (y compris la recharge rapide) pour les employés qui doivent prendre une camionnette avec eux à la fin de la journée.

C’est sans surprise un véhicule qui maîtrise le numérique. Vous trouverez un grand écran tactile pour Ford Sync 4 ainsi qu’un LTE intégré qui (lorsqu’il est activé) peut garder les flottes connectées. Un système de caméra à 360 degrés facilite les livraisons et la navigation dans les tâches de stationnement délicates.

Le E-Transit commencera à 45 000 $ à son arrivée à la fin de 2021. C’est plus élevé que les fourgonnettes conventionnelles, mais il se situe également en dessous des prix de ces quelques fourgons électriques rivaux sur le marché. L’eSprinter de Mercedes coûte un peu plus de l’équivalent de 68 000 dollars avant taxes au Royaume-Uni, par exemple, malgré son autonomie plus courte. Cela pourrait mettre le véhicule électrique de Ford à la portée de beaucoup plus d’entreprises, en particulier s’il est susceptible d’avoir des coûts d’énergie et de maintenance inférieurs à ceux des modèles à combustion. Ne soyez pas surpris si un E-Transit livre vos commandes en ligne à l’avenir.

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Le dévoilement arrive aussi juste à temps. Ford fait face à une concurrence de plus en plus rude, notamment le Bollinger Deliver-E et le Volta Zero. Même Amazon obtient des fourgonnettes personnalisées de Rivian. Si Ford ne montrait pas le E-Transit maintenant, il risquait de perdre des clients clés au profit des startups. Dans l’état actuel des choses, c’est une bonne nouvelle pour l’environnement – plus le paysage concurrentiel est féroce, plus il est probable que les véhicules électriques prennent le contrôle de l’espace de livraison.